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Fallas, confusión marcan el lanzamiento del scooter eléctrico de una start-up – – Liukin

La premisa era perfecta: el 15 de agosto de 2021, que marca el 75 ° Día de la Independencia de la India, una empresa emergente de cosecha propia que promete impulsar la revolución de la movilidad eléctrica en el país, por un monto de reserva de 1.947 rupias, no es una coincidencia, sino un claro guiño al año en que país logró la independencia. En lo que respecta a hacer una entrada, la puesta en marcha de vehículos eléctricos con sede en Bengaluru, Simple Energy, parecía haber sincronizado las cosas a la perfección. Además, los aspectos más destacados de la presentación se convirtieron en titulares llamativos: rango más alto para un e-scooter, batería más grande para un e-scooter, e-scooter de aceleración más rápida; todo esto, por un precio de 1.09.999 rupias.

Pero mientras que la historia de un producto local construido desde cero que mejora a todos los interesados ​​tiene un potencial inmenso, una serie de errores de Simple Energy amenaza con erosionar la confianza de los compradores potenciales en la puesta en marcha.

El misterio de cambiar las especificaciones

Está claro desde el principio que Simple Energy apuesta por los valores llamativos de su primer scooter, llamado Simple One, para atraer compradores. El rendimiento, dice Simple, es una de las áreas de enfoque clave con el One, y que el e-scooter tendrá la aceleración para superar a su competencia. En un tweet publicado el 9 de julio, Suhas Rajkumar, fundador y director ejecutivo de Simple Energy, mencionó 3,2 segundos, aparentemente refiriéndose al tiempo de aceleración de 0-40 km / h del Simple One, lo que significaba que era más rápido que el Ather 450X.

El sitio web y el folleto impreso de Simple Energy mencionaron que el tiempo de 0-40 km / h del One era de 3,05 segundos, pero en la presentación, esa cifra se cambió a 2,95 segundos.  Imagen: Energía simple

El sitio web y el folleto impreso de Simple Energy mencionaron que el tiempo de 0-40 km / h del One era de 3,05 segundos, pero en la presentación, esa cifra se cambió a 2,95 segundos. Imagen: Energía simple

Un tiempo antes de que comenzara la presentación del One, el sitio web de Simple Energy se actualizó con un tiempo de 0-40 kph significativamente mejorado de 3.05 segundos. Esta es también la cifra proporcionada a los periodistas presentes en la presentación en el folleto impreso. Sin embargo, en la vitrina en sí, Rajkumar mencionó que el tiempo de aceleración del Simple One fue de solo 2,95 segundos.

Si bien la diferencia de una décima de segundo puede parecer insignificante, en este caso sí marca la diferencia. Solo un par de horas antes de que se presentara el Simple One, Ola reveló su scooter eléctrico S1 Pro, que tiene un tiempo de aceleración de 0-40 km / h de tres segundos planos. La afirmación de 2.95 segundos del Simple One le permite obtener el título de la scooter de aceleración más rápida a la venta en la India. El sitio web de Simple se actualizó pronto para reflejar la cifra más reciente después de la presentación, que es de «datos recientes», dijo Rajkumar en una interacción con Tech2.

La potencia máxima para el motor del Simple One fue de 7 kW antes y durante algún tiempo incluso después del lanzamiento.  Imagen: Energía simple

La potencia máxima del motor del Simple One se calificó en 7 kW antes y durante algún tiempo incluso después del lanzamiento. Imagen: Energía simple

Luego está la cuestión de la potencia de salida. Antes de la presentación del One (e incluso durante algún tiempo después), el sitio web de Simple mencionó que la potencia máxima del motor del e-scooter era de 7 kW. Sin embargo, en el evento de presentación, Rajkumar dijo que la potencia máxima del motor del Simple One era de 8.5 kW significativamente más alta. En perspectiva, el Ola S1, solo un par de horas antes de que se presentara el One, también debutó con una potencia máxima de motor de 8,5 kW. Hablando a Tech2, Rajkumar atribuyó esta anomalía a un «error tipográfico» cometido por «un tercero».

Otras anomalías incluyeron el tamaño del freno de disco trasero (mencionado como una unidad de 190 mm en la presentación, pero luego revisada a 180 mm; el mismo tamaño que el Ola S1) y la afirmación de Rajkumar en la presentación del que tiene el «mejor en “Clase” de espacio de almacenamiento debajo del asiento, lo cual es, de hecho, incorrecto, ya que el compartimiento de almacenamiento de 36 litros del Ola S1 es más grande que el espacio de 30 litros del One.

El VIN y el registro en la pantalla del Simple One pertenecen a un Ather 450X.  Imagen: Overdrive

El VIN y el registro en la pantalla del Simple One pertenecen a un Ather 450X vendido a principios de este año. Imagen: Overdrive

Crisis de identidad

El Simple One presentado el 15 de agosto era un prototipo de preproducción y solo estaba ejecutando una versión preliminar del software que los compradores verán en el modelo terminado. Sin embargo, la pantalla de 7.0 pulgadas del scooter en la exhibición mostraba el número de identificación del vehículo (VIN) y el número de registro de un Ather 450X, entre los rivales clave del Simple One, vendido y registrado a principios de este año. Rajkumar también atribuye esto a un «fallo técnico», un error que no justifica una segunda mirada. Sin embargo, no parecía que este error se resolviera rápidamente, ya que se vio en varios videos de recorrido del scooter.

Un cambio de declaraciones

En la inauguración de uno, la indicación que se hizo a los periodistas presentes fue que las entregas del scooter comenzarían en octubre o noviembre. Sin embargo, la planta de producción de Simple Energy en Hosur – vista previa en un Pío a principios de agosto, está lejos de estar listo, y está a un buen tiempo de estar operativo. Rajkumar ahora dice que Simple tiene como objetivo comenzar la producción a finales de este año, lo que significa que aquellos que han reservado el scooter con anticipación solo pueden esperar entregas a principios de 2022.

La planta de producción de Simple Energy en Hosur aún está lejos de ser operativa.  Imagen: Suhas Rajkumar vía Twitter

La instalación de producción de Simple Energy de dos lakh-pies cuadrados en Hosur aún está lejos de ser operativa. Imagen: Suhas Rajkumar vía Gorjeo

El scooter en sí no parece completamente listo todavía. Simple dice que está dando los toques finales a uno, pero Tech2 se enteró por los periodistas que asistieron que el scooter se topó con problemas técnicos al comienzo de los paseos para los medios que se llevaron a cabo el día siguiente a la presentación. Se solicitó a los medios invitados que no presentaran revisiones del modelo de preproducción ni lo compararan con los scooters eléctricos existentes, y es por eso que los medios, a pesar de tener el One y una pista de karts para ellos mismos, no presentaron ninguna revisión inicial / piezas experienciales.

Rajkumar ha asegurado a los clientes que el scooter tendrá control de crucero, pero ahora dice que lo que tiene es

Rajkumar ha asegurado a sus clientes en Twitter que el scooter tendrá control de crucero, pero ahora dice que lo que tiene «no es exactamente» un sistema de control de crucero.

Ola Electric introdujo el control de crucero en su scooter eléctrico S1 Pro, y aunque ciertamente no es una necesidad para un vehículo de dos ruedas, los compradores han estado ansiosos por saber si el Simple, que dice igualar o mejorar el Ola en la mayoría de los frentes, lo tiene. , también. Muchos se han emocionado al descubrir que el Simple One tiene control de crucero, algo que Rajkumar también ha confirmado previamente en Gorjeo en respuesta a las consultas de los clientes. Sin embargo, Rajkumar ahora dice que lo que tiene es «no exactamente» control de crucero, y no está seguro de si el producto terminado ofrecerá algo similar, ya que cree que los clientes no le encontrarán mucho uso.

“No es exactamente un control de crucero. Es una mezcla de cosas, lo que realmente no es un punto muy destacado para nosotros. Es solo una característica allí. No va a ser un punto de venta para nosotros, algo que no creo que a los clientes les guste usar. Si está ahí o no, no puedo confirmarlo porque estamos trabajando en la actualización OTA para eso. No estoy seguro de si vamos a involucrar eso, pero estamos trabajando en ello. Tengo que consultar a mi equipo ”, dice Rajkumar, cuando se le presiona sobre el tema de la disponibilidad del control de crucero en uno.

Tuitear, borrar, repetir

Rajkumar ha sido bastante activo en la plataforma de redes sociales. Gorjeo En el período previo a la presentación del Simple One, repartiendo información sobre el producto de la doncella de su empresa y lanzando golpes poco velados a la competencia. Esto significa que aquellos interesados ​​en Simple One han estado atentos a sus actualizaciones, pero el intenso escrutinio no deja lugar a errores. Rajkumar prometió un anuncio a última hora del 18 de agosto, pero luego lo reprogramó para las 6 pm del 19 de agosto y eliminó el primer tweet. El segundo tweet fue percibido por muchos como la fecha del anuncio de lanzamiento completo y detallado, cuando, de hecho, era solo una revelación de la fecha, y Rajkumar terminó borrando ese tweet más tarde también.

Rajkumar ha eliminado los tweets relacionados con el anuncio de más detalles del Simple One, creando incertidumbre en la mente de los compradores potenciales.

Rajkumar ha eliminado los tweets (incluidos los dos que se muestran aquí) relacionados con el anuncio de más detalles del Simple One, creando incertidumbre en las mentes de los compradores potenciales.

Como prometió, Rajkumar compartió un tweet publicado a las 6 pm del 19 de agosto, mencionando un anuncio de ‘mediados de septiembre’ de detalles vitales del Simple One. Este tweet también fue eliminado posteriormente.

los Pío que tenía como objetivo responder a las consultas de los compradores sobre la batería y la garantía del vehículo para el Simple One provocó una reacción violenta de varios seguidores. Simple ofrece una garantía de batería y vehículo de tres años en el One, que es la misma que ofrece Ather Energy con la 450X, y está muy por debajo de la garantía de batería de ocho años que ofrece Revolt Motors para la motocicleta eléctrica RV400.

El residente de Bengaluru, Rahul Prasadh, fue uno de los muchos entusiastas fascinados por el Simple One. Prasadh, un motociclista de corazón, ha querido hacer el cambio a un vehículo eléctrico de dos ruedas y quedó impresionado por las especificaciones del One, tanto que le pidió a su cónyuge y hermano que reservaran el e-scooter Simple, pero dice que Ahora he enviado por correo a la empresa para solicitar la cancelación de los pedidos y un reembolso completo del importe de la reserva tras los constantes cambios en los estados de cuenta de la empresa.

“Tengo muchas ganas de apoyar a una empresa india, pero me irritó la inconsistencia de los tuits. Oye [Rajkumar] dijo que todo está en el sitio web, pero que el sitio web solo tiene los detalles más básicos. ¿Por qué un cliente debería tener que preguntar sobre el producto? ¿No debería tener un folleto con todos los detalles y especificaciones en su sitio web? Las palabras que ha elegido no le han caído bien. Todas estas cosas están poniendo una perspectiva negativa en la mente del cliente ”, dice Prasadh.

Se dice que The Simple One ya ha acumulado más de 30.000 pedidos anticipados.  Imagen: Energía simple

The Simple One ya ha acumulado más de 30,000 pedidos anticipados, según Simple Energy. Imagen: Energía simple

Después de haberse separado recientemente de su Mahindra Mojo, Prasadh ahora está ansioso por tener en sus manos el Ola S1, y no está cerrado a la idea de volver a visitar el Simple One, pero dice que ahora le gustaría tomarse un poco más de tiempo y vea cómo funcionan las cosas para Simple Energy.

“No me importaría comprar uno simple, pero me tomaría más tiempo. Espere, observe, vea las observaciones iniciales de los clientes, tal vez lo obtenga para junio del próximo año. El producto es impresionante por su apariencia, pero la parte de comunicación es donde se han retrasado mucho. Algunas personas incluso han dicho que parece otra estafa de Freedom 251, lo cual es algo muy malo y algo que no debería pasarle a una nueva empresa ”, agrega.

No se puede negar el potencial de un scooter eléctrico como el Simple One, pero el inicio de la producción previsto parece ser ambicioso en esta etapa, dadas las fuertes realidades sobre el terreno. A medida que avanzan con sus planes, Rajkumar y su equipo tendrán que poner orden y asegurarse de que no se produzcan más errores de comunicación, o simplemente se arriesgarán a perder franjas de clientes potenciales por marcas de vehículos de dos ruedas percibidas como más confiables y dignas de confianza.

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