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¿La adopción de vehículos eléctricos se verá afectada por el aumento de los precios mayoristas de la electricidad? – – Liukin

¿La adopción de vehículos eléctricos se verá afectada por el aumento de los precios mayoristas de la electricidad? - Technology News, Firstpost

Europa se enfrenta a una crisis energética gracias a la escasa generación de energía eólica, las conexiones rotas que permiten compartir la electricidad entre las naciones y la reducción de las fuentes de energía nuclear. El Reino Unido ha respondido quemando más gas para producir electricidad, pero los precios del gas están en un nivel récord. El resultado es que los costos de electricidad al por mayor están en sus niveles más altos en años, y esto está teniendo un efecto en cadena para cualquier cosa que use electricidad.

Uno de los beneficios de poseer un vehículo eléctrico (a menudo abreviado como EV) es que generalmente son más baratos de manejar, incluso si el costo de comprar uno es más alto. Conducir un EV 100 millas costará, en promedio, alrededor de £ 4-6 (USD 5.50-8), en comparación con £ 13-16 en un automóvil de gasolina o diésel.

En la primera mitad de la década anterior, casi todos los cargadores públicos del Reino Unido eran de uso gratuito. Cuando conduje mi primer vehículo eléctrico en 2013, viajaba entre estaciones de carga públicas, frustrado por el escaso alcance del automóvil de menos de 100 millas con la batería llena. Sin embargo, me quedé con eso, porque mi sacrificio no solo fue mejor para el medio ambiente, sino que mi combustible también fue gratis. E incluso cuando no era gratis, era significativamente más barato que manejar mi viejo automóvil diésel.

Si bien es cierto que los precios de los combustibles fósiles también están aumentando, los automovilistas necesitan buenas razones para deshacerse de sus vehículos viejos y cambiar a los eléctricos. Pero a medida que aumentan los precios de la electricidad, y con ellos, los costos de funcionamiento del vehículo eléctrico promedio, ¿dónde deja eso a los propietarios de automóviles eléctricos y a aquellos que contemplan convertirse en uno?

¿Cuánto cuesta cargar un vehículo eléctrico?

En 2019 y 2020, el precio medio por kilovatio-hora (kWh) de electricidad en el Reino Unido fue de alrededor de 18 peniques. Los datos para 2021 aún no se han publicado, pero una cotización online de uno de los seis grandes proveedores de energía del Reino Unido muestra un costo promedio de alrededor de 24 peniques por kWh para septiembre de 2021.

Un automóvil con una batería de 50 kWh costaría alrededor de £ 9.50 para llenar (lo que permite cierta pérdida de energía durante la carga) a la tasa promedio de 2020. A la tarifa de septiembre de 2021 de 24 peniques por kWh, cargar ese mismo automóvil costará alrededor de £ 13, y ese cargo sería válido para 200 millas. Recargar su vehículo eléctrico aún le costará la mitad de lo que cuesta alimentar un automóvil de gasolina o diésel. Pero las tarifas de carga pública varían enormemente, desde alrededor de 24 peniques por kWh en algunos cargadores rápidos hasta 69 peniques en otras unidades en estaciones de servicio de autopistas que ofrecen carga súper rápida.

A 69p, la carga completa costará £ 34.50, que es igual o, en algunos casos, más que el uso de combustibles fósiles. Por supuesto, es poco probable que cargue su vehículo eléctrico de completamente vacío a completamente lleno, por lo que parte de esa energía sería más barata. Pero aun así, los beneficios financieros de cambiar a un EV no parecen tan fuertes cuando los costos eléctricos son altos.

¿Dónde deja eso a los vehículos eléctricos?

A pesar de que los precios de la electricidad están aumentando, un beneficio duradero de los vehículos eléctricos es que son lo que los investigadores denominan “agnósticos de la fuente de energía”. Los vehículos con motor de combustión interna generalmente necesitan combustible refinado a partir de aceite y han sido diseñados durante más de 100 años para funcionar con combustibles fósiles. Los vehículos eléctricos funcionan con energía almacenada en baterías, y esas baterías son efectivamente indiferentes al lugar de donde proviene la energía.

Podría ser energía nuclear, energía hidroeléctrica o energía solar generada por paneles fotovoltaicos en el techo de una casa. Nuevamente, estos paneles costarán dinero para ser instalados (aunque los precios bajan cada año), pero una vez que estén instalados y el sol brille, puede cargar su automóvil mientras está en su camino. Cuando se considera que el automóvil promedio no se usa el 95 % del tiempo, le da mucho tiempo para cargarse del sol de forma gratuita.

Pensemos también en los momentos en que las redes nacionales de generación de energía producen demasiada electricidad. Parece increíble en medio de una crisis energética, pero hay momentos en que la red nacional genera tanta energía que los operadores no saben qué hacer con ella.

Este fenómeno fue más frecuente durante el pico de cierres de COVID, cuando algunas empresas de energía incluso pagaban a los clientes para que usaran fuentes renovables en lugar de apagarlas.Las baterías de los vehículos eléctricos eran las esponjas perfectas para absorber este exceso de energía.

Muchos países están construyendo redes de energía más resistentes basadas en la generación de electricidad cuando tiene sentido, capturando el sol cuando brilla y el viento cuando sopla, y almacenándola en enormes baterías a escala de red conocidas como megapacks, para usar cuando no hay electricidad renovable. t siendo generado.

Los automóviles eléctricos también podrían ser parte de ese almacenamiento, y se están realizando pruebas para evaluar la viabilidad de las tecnologías de vehículo a red, que permiten que las baterías de los automóviles transfieran su energía a la red local durante una escasez.

Si carga su automóvil con las tarifas de energía que se aplican a su hogar (y recuerde, el precio de la electricidad se basa en satisfacer las necesidades de energía de un hogar, sin cargar más de 50 kWh de batería de automóvil por día también), es casi seguro que los costos aumentarán. Pero si sabe cuándo y cómo cargar su vehículo eléctrico, podría beneficiarse de costos de combustible muy baratos, si no gratuitos, en los próximos años. Los vehículos eléctricos pueden incluso convertirse en una parte importante de cómo las redes de energía equilibran la oferta y la demanda, controlando los costos en beneficio de todos.

En lugar de ser más caro de alimentar en una crisis energética, los vehículos eléctricos y sus enormes baterías conectadas a la red podrían ayudar a prevenir futuras crisis y altos precios.

Por Tom Stacey, profesor titular de operaciones y gestión de la cadena de suministro, Universidad Anglia Ruskin

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