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Nivel 3: Honda quiere ampliar significativamente los sistemas de asistencia a partir de 2024

Nivel 3: Honda quiere ampliar significativamente los sistemas de asistencia a partir de 2024
Imagen: Honda

Honda quiere expandir significativamente sus propios sistemas de asistencia en automóviles a nivel mundial a partir de 2024 y también poner a disposición funciones de Nivel 3 que permitan una conducción permanente sin las manos en el volante en las autopistas. Los accidentes fatales que involucran vehículos y motocicletas de marcas japonesas se reducirán a la mitad para 2030.

En Honda, los sistemas de asistencia funcionan con los nombres Sensing, Sensing 360 y Sensing Elite, según el nivel de expansión. Los anuncios concretos de hoy se relacionan con Sensing 360 y Sensing Elite, que recibirán ciertas mejoras a partir de 2024 que también permitirán la conducción de nivel 3. Sin embargo, el paquete básico de detección también se ampliará para vehículos para el mercado masivo y, en particular, en países emergentes, de modo que todos los modelos estén equipados con él de serie y también deberían poder reconocer motocicletas para 2030.

Sensing 360 gana capacidades de nivel 3

El paquete Sensing 360 inicialmente ofrecerá una gama ampliada de funciones en China a partir de 2024, pero se ofrecerá globalmente con el tiempo. Honda habla explícitamente de las funciones de conducción de Nivel 3, que, según el dominio del diseño operativo, permiten la conducción con manos libres con un margen legal. Con Drive Pilot (prueba), Mercedes-Benz es el primer proveedor de un sistema de asistencia de este tipo en Alemania, que solo se puede activar en autopistas y solo en atascos de tráfico de hasta 60 km/h.

En los próximos años, el paquete de varios sistemas de asistencia se ampliará para incluir la conducción en su propio carril sin manos en el volante, cambios de carril automatizados sin manos en el volante, varios sistemas de apoyo, por ejemplo, en caso de emergencias médicas. para el conductor, un aviso de salida para bicicletas y otros usuarios de la vía cuando se abre la puerta de las puertas así como funciones de apoyo para maniobras evasivas y prevención general de accidentes.

Conducir al nivel 3 con Honda Sensing 360
Conduciendo al nivel 3 con Honda Sensing 360 (Imagen: Honda)

La conducción de nivel 3 en autopistas está diseñada para reconocer las curvas y ajustar la velocidad en consecuencia. Cuando no hay otros usuarios de la vía en las inmediaciones, se mantiene la velocidad establecida por el conductor y se mantiene una distancia de seguridad adecuada cuando los vehículos circulan por el mismo carril. Si es posible con seguridad, el sistema puede realizar una maniobra de adelantamiento automatizada. También se proporcionan señales visuales y acústicas en Honda, que indican al conductor que el sistema de asistencia está disponible o que se requiere una toma de control.

Sensing Elite con valet parking automatizado

Desde mediados de la década de 2020, Sensing Elite irá un paso más allá que Sensing 360 en ciertas áreas en términos de funcionalidad. Inicialmente, los sistemas de asistencia Adaptive Cruise Control (ACC) y Lane Keeping Assist System (LKAS) ya no estarán disponibles solo en la autopista. en caminos de entrada y salida los sistemas también deben poder utilizarse, y la conducción dentro y fuera de la autopista también debe ser apoyada activamente.

Honda ya ofrece una función de estacionamiento automatizado con el Sensing Elite, que está destinado a garajes y otros espacios de estacionamiento claramente definidos del propietario. En el futuro, sin embargo, Honda también quiere ofrecer un servicio de aparcacoches automático, en el que el vehículo se pueda estacionar en la entrada de un aparcamiento de varias plantas, se entregue a sus sensores inteligentes y luego se conduzca hasta la plaza de aparcamiento de forma independiente. Mercedes-Benz y Bosch recibieron recientemente la aprobación de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado para la operación en serie en el aeropuerto de Stuttgart para dicho sistema.

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