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Telekom y Deutsche Bahn: comunicaciones móviles fluidas a lo largo de todas las rutas para finales de 2026

Telekom und Deutsche Bahn: Lückenloser Mobilfunk entlang aller Strecken bis Ende 2026

Deutsche Bahn y Deutsche Telekom quieren suministrar sin problemas toda la red de rutas con comunicaciones móviles para finales de 2026. La cobertura aumentará gradualmente, comenzando por los 7.800 kilómetros de las principales rutas de tráfico por las que circulan todos los ICE y los trenes IC más importantes. El objetivo son velocidades de datos de más de 200 Mbit / s.

El acuerdo anunciado hoy prevé nuevas inversiones %s de millones. Timotheus Höttges, CEO de Deutsche Telekom AG, nombró una inversión de alrededor de mil millones de euros, incluidos proyectos anteriores para una mejor recepción de teléfonos móviles a lo largo de las líneas ferroviarias. Richard Lutz, CEO de Deutsche Bahn AG, quiere invertir una cantidad de millones de tres dígitos en nuevos repetidores celulares y nuevas ventanas para trenes. Los trenes expresos tienen el problema de que actúan como jaulas de Faraday y bloquean la mayoría de las señales de los teléfonos móviles y, por lo tanto, necesitan repetidores y ventanas especiales.

Suministro en ICE e IC hasta finales de 2024

La cooperación prevé que para finales de 2026 toda la red de rutas en Alemania, con una longitud total de 33.400 kilómetros, contará con comunicaciones móviles para voz y datos. A finales de 2024, 7.800 kilómetros en las rutas principales, por las que circulan todos los ICE y los trenes IC más importantes, se abastecerán con una velocidad de datos superior a 200 Mbit / s. Cuando se le preguntó, Höttges declaró que estos 200 Mbit / s no tienen que ser compartidos por todo el tren, pero que los usuarios individuales deben recibir esta velocidad de datos. En el “tren repleto“Probablemente no todos puedan ver películas y series en 4K, pero el objetivo es la velocidad establecida para todos.

100 Mbit / s debería ser el mínimo

En el segundo paso, para finales de 2025, también se alcanzarán velocidades de streaming de datos de más de 200 Mbit / s en otros 13.800 kilómetros de rutas de gran cantidad de pasajeros, en las que hay más de 2.000 pasajeros en ruta. Deutsche Telekom planea suministrar todas las demás rutas con una velocidad de datos de más de 100 Mbit / s para finales de 2026. En los próximos años, la oferta se adaptará continuamente al estado actual de la técnica. Deutsche Bahn ha publicado un gráfico que muestra en qué rutas se pueden esperar más de 200 Mbit / s para finales de 2025 y en qué rutas restantes se pueden esperar por encima de 100 Mbit / s para finales de 2026.

Comunicaciones móviles a lo largo de 33.400 kilómetros de línea ferroviaria
Comunicaciones móviles a lo largo de 33.400 kilómetros de línea ferroviaria (Imagen: Deutsche Bahn)

Suministro con 2G, LTE y 5G

Höttges explicó que las frecuencias de 800, 900, 1.800 y, en el futuro, 700 MHz también deberían utilizarse a lo largo de las líneas ferroviarias. En el área 5G, la cobertura está prevista a 2.100 MHz (DSS junto con LTE), y en el centro de la ciudad también a 3,5 GHz en el espectro recién subastado. 5G a 3,5 GHz no es realista a lo largo de las líneas ferroviarias fuera de las ciudades, porque esto requeriría mástiles cada 500 m. En los próximos años, Deutsche Telekom planea poner en funcionamiento alrededor de 800 nuevos sitios de telefonía celular y ampliar la capacidad en varios cientos de ubicaciones para mejorar la red de telefonía celular a lo largo de las líneas ferroviarias. 3G / UMTS ya no juega un papel, ya que el cierre nacional tendrá lugar aquí el 30 de junio de este año.

GSM-R necesita modernizarse

Para evitar interferencias, la expansión de las comunicaciones móviles a lo largo de las líneas ferroviarias también incluye la modernización de alrededor de 6.000 células de radio móviles para GSM-R, también conocida como radio de tren digital. En Alemania, la Agencia Federal de Redes reserva la banda de frecuencia UIC de 4 MHz de ancho para GSM-R, una vez en el enlace descendente en 921–925 MHz y en el enlace ascendente en 876–880 MHz. Además, se puede utilizar una banda de frecuencia ancha de 3 MHz para GSM-R extendido (E-GSM-R) a 918–921 MHz (enlace descendente) y 873–876 MHz (enlace ascendente). Esto puede provocar interferencias de señales de radio móviles UMTS / LTE vecinas a 900 MHz. LTE-R está diseñado como un sucesor sin problemas.

Según Richard Lutz, GSM-R sigue siendo un problema en el transporte de mercancías en el que Deutsche Bahn tiene actualmente una cuota de mercado de alrededor del 50 %. La competencia tiene un “preparación limitada“Dado para la modernización, porque las empresas en cuestión no tienen nada que ver con el transporte de pasajeros y, por lo tanto, no ven ninguna razón para la modernización. Aquí, sin embargo, los esfuerzos de Andreas Scheuer (CSU), Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital, habrían ayudado “.Para quitar trozos del camino“. Junto con las subvenciones del Enmienda TKG Se destinarán entre 150 y 200 millones de euros a la modernización del GSM-R.

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